| Proizvođač i model automobila | Auburn 8/100 Boattail Speedster |
| Godina proizvodnje | 1931 |
| Tip karoserije | Boattail Speedster |
| Broj vrata | 2 |
| Boja karoserije | crno-crvena |
| Boja unutrašnjosti | konjak |
| Gorivo | benzin |
| Obujam motora (ccm) | 4405 |
| Broj cilindara | rednih 8 |
| Snaga motora (KS pri okretaja u minuti) | 98 pri nepoznato |
| Maksimalna brzina (km/h) | nepoznata |
| Ubrzanje 0-100 km/h (sec.) | nepoznato |
| Tip mjenjača | ručni, 3-brzine |
| Potrošnja goriva, kombinirana vožnja (l/100 km) | nepoznata |
| Kilometraža | nepoznata |
| Broj proizvedenih primjeraka | 14 primjeraka modela Boattail Speedster 1931. godine |
| Cijena (€) | 120 000 |
Auburn Automobilska Kompanija (od 1900 do 1936. godine) je izrasla iz Eckhart Prijevozničke Kompanije, koju je osnovao u Auburnu u američkoj saveznoj državi Indiani 1874. godine Charles Eckhart (od 1841 do 1915. godine). Eckhartovi sinovi, Frank i Morris, eksperimentirali su izrađujući automobile, prije preseljenja na veće postrojenje 1909. godine. Godine 1919, braća Eckhart su prodali kompaniju Ralph Austin Bardu ( od 1884 do 1975. godine), koji je kasnije služio kao pomoćnik tajnika i podtajnik Mornarice za predsjednika Franklina Delano Roosevelta (od 1882 do 1945. godine) i predsjednika Harry S. Trumana (od 1884 do 1972. godine). Novi vlasnici su oživili posao, ali nije uspio ostvariti njihove očekivane dobiti i 1924. godine, pristupili su Errett Lobban Cordu (od 1894 do 1974. godine), vrlo uspješnom prodavaču automobila, s ponudom da vodi kompaniju. Cord je agresivno kupovao kompanijev neprodani inventar i završio svoj otkup prije kraja 1925. godine. No, dizajnerstvo i inženjering nisu uspjeli nadvladati činjenicu da su Cordijeva vozila bila previše skupa za doba tržišne depresije. Cord je prodao svoje udjele u njegovoj automobilskoj holding kompaniji. Godine 1937, završila je proizvodnja Auburn automobila zajedno s proizvodnjom Cordovih i Duesenbergovih automobila.
