| Proizvođač i model automobila | Chevrolet Corvette C1 283 V8 Ramjet Fuel Injection |
| Godina proizvodnje | 1958 |
| Tip karoserije | Kabriolet |
| Broj vrata | 2 |
| Boja karoserije | srebreno-bijela |
| Boja unutrašnjosti | crvena |
| Gorivo | Benzin |
| Obujam motora (ccm) | 4638 |
| Broj cilindara | V8 |
| Snaga motora (KS pri okretaja u minuti) | 294 pri 6200 |
| Maksimalna brzina (km/h) | 206 |
| Ubrzanje 0-100 km/h (sec.) | 7,1 |
| Tip mjenjača | ručni, 4-brzine |
| Potrošnja goriva, kombinirana vožnja (l/100 km) | 17,4 |
| Kilometraža | Nepoznata |
| Broj proizvedenih primjeraka | 69 015 primjeraka modela Corvette C1 od 1953 do 1962. godine, a od toga 9 168 primjeraka modela Corvette C1 u 1958. godini |
| Cijena (€) | Izložbeni primjerak, vrijednost na tržištu iznosi od 60 000 do 110 000 |
Godine 1911, švicarski vozač utrka automobila i automobilski inženjer Louis-Joseph ’’Louis’’ Chevrolet (od 1878 do 1941. godine), suosnovao je Chevrolet Motornu Kompaniju u Detroitu sa GM-ovim osnivačem, William-om Crapo-om ''Billy-em’’ Durant-om (od 1861 do 1947. godine) i investicijskim partnerima William-om Little-om (osnivač kompanije Little Automobili (od 1912 do 1915. godine)) i doktorom Edwin-om R. Campbell-om (Durant-ovim zetom), a 1912. godine sa Robert-om Samuel-om McLaughlin-om (od 1871 do 1972. godine), koji je bio utjecajan kanadski biznismen i glavni izvršni direktor General Motors-a u Kanadi. Kao šef Buick Motorne Kompanije, William Crapo '' Billy 'Durant, angažirao je Louis Chevrolet-a, da vozi Buick automobile na promotivnim utrkama. Durant je isplanirao, da iskoristi Chevrolet-ov ugled kao vozača utrka, kao temelj za njegovu novu automobilsku kompaniju. Dizajn loga, bio je preoblikovani švicarski križ, u spomen na domovinu Chevrolet-ovih roditelja. Louis Chevrolet se nije slagao sa Durant-om, po pitanju dizajna, te je 1914. godine, prodao Durant-u svoj udio u kompaniji. Do 1916. godine, kompanija Chevrolet, bila je dovoljno profitabilna sa uspješnom prodajom jeftinijeg modela Serije 490, a to je omogućilo Durant-u, da otkupi kontrolni udio u General Motors-u. Nakon što je posao bio dovršen 1917. godine, Durant je postao predsjednik General Motors-a, a kompanija Chevrolet je pripojena GM-u kao zasebni odjel. Osnovana 1919. godine, GMC Kamion (General Motors Kamionska Kompanija), proizvodila je komercijalne teže kamione, koji su nosili logo Chevroleta, te su koristili iste šasije Chevrolet osobnih vozila i kamiona za lake građevinske radove. GMC-ovi komercijalni teži kamioni su također nosili logo, kao Chevrolet-ovi komercijalni teži kamioni, dijeleći gotovo identičan izgled sa GMC-ovim proizvodima. Kompanija Chevrolet se nastavila natjecati sa kompanijom Ford 1920-ih, 1930-ih i 1940-ih godina, a nakon što je Chrysler Korporacija osnovala kompaniju Plymouth 1928. godine, Plymouth, Ford i Chevrolet su bili poznati kao "Jeftini trio". Chevrolet je imao veliki utjecaj na američkom tržištu automobila, tijekom 1950-ih i 1960-ih godina. Godine 1963, jedan od svakih deset prodanih automobila u SAD-u, bio je Chevrolet. Tijekom 1960-ih i ranih 1970-ih godina, standardni Chevrolet, posebno luksuzna Impala Serija, postao je jedan od američkih najprodavanijih linija automobila u povijesti. Ovisno o tipu vozila, Chevrolet V8 motori su proizvedeni u kapacitetima od 4,3 do 9,4 litara sa izlaznim snagama u rasponu od 113 KS do 1 007 PS, kako su montirani u tvornici. Dizajn motora je također bio korišten tijekom godina u GM-ovim proizvodima, proizveden i prodavan pod Pontiac, Oldsmobile, Buick, Hummer, Opel (Njemačka) i Holden (Australija) logom.
