Cadillac Serije 341 A Fleetwood Limuzina

Opis proizvođača

Kompanija Cadillac, nastala je od ostataka Henry Ford Kompanije. Nakon spora između osnivača Ford Motor Kompanije i sponzora razvoja tehnike proizvodne linije za masovnu proizvodnju, Henry Ford-a (od 1863 do 1947. godine) i njegovih ulagača, Ford je napustio kompaniju, zajedno sa nekoliko njegovih ključnih partnera u ožujku 1902. godine. Fordovi financijski sponzori, William Murphy i Lemuel Bowen pozvali su, američkog strojara, izumitelja, inženjera i automobilskog poduzetnika Henry-a Martyn-a Leland-a (od 1843 do 1932. godine) iz Leland & Faulconer Proizvodne Kompanije, da procijeni tvornicu i opremu u pripremi za likvidaciju kompanijine imovine. Umjesto toga, Leland je uvjerio dvojac za nastavak proizvodnje automobila, koristeći Leland-ov dokazani jedno-cilindrični motor. Nova kompanija, nazvana Cadillac Automobilska Kompanija, osnovana je 22. kolovoza 1902. godine. Ime je dobila po francuskom istraživaču i pustolovu, Antoine-u Laumet-u de La Mothe-u, sieur-u de Cadillac-u (od 1658 do 1730. godine), koji je osnovao grad Detroit 1701. godine. Od svojih najranijih godina, kompanija Cadillac je ciljala na precizno inženjerstvo i stilske luksuzne obrade, uzrokujući da njezini automobili budu svrstani među najboljima u SAD-u. Kompanija Cadillac, bila je prvi automobilski proizvođač potpuno zatvorenog automobila 1906. godine. Cadillac je sudjelovao 1908. godine na testu zamjenjivosti u Velikoj Britaniji, te je nagrađen sa Dewar Trofejom za najvažniji napredak godine u automobilskoj industriji. Godine 1912, Cadillac je bio prvi automobilski proizvođač, koji je ugradio električni sustav koji omogućuje pokretanje, paljenje i rasvjetu. Kompaniju Cadillac, kupio je konglomerat General Motors (GM) 1909. godine. Cadillac je postao prestižni odjel General Motors-a, posvećen proizvodnji velikih luksuznih vozila. Cadillac linija, bila je također GM-ova zadana marka za "komercijalne šasije" institucionalnih vozila, kao što su limuzine, hitne pomoći, pogrebna vozila i automobili za pogrebna cvijeća, od kojih su posljednje tri vrste vozila radili po naruđbi opremljeni proizvođači. Kompanija je bila smještena na vrhu GM-ove hijerarhije vozila, iznad Buick-a, Oldsmobile-a, Oakland-a i Chevrolet-a. Godine 1926, Cadillac je regrutirao prvog imenovanog šefa dizajna u General Motors-u, koji je kasnije postao potpredsjednik, prvi najviši direktor ikada imenovan u dizajnu najveće korporacije u američkoj povijesti, Harley J. Earl-a (od 1893 do 1969. godine). Prvi automobil koji je dizajnirao, bio je LaSalle, novi, manji "kompanijska marka" automobil, nazvan po drugome francuskome istraživaču i osnivaču grada Detroit-a, René-u Robert-u Cavelier-u, Sieur-u de La Salle-u. Ta marka automobila, ostala je u proizvodnji do 1940. godine. Godine 1934, američki biznismen, Henry Frank Phillips (od 1889 do 1958. godine), predstavio je na tržištu Phillips-ov križni vijak i križni odvijač. On je ušao u pregovore sa General Motors-om i uvjerio vodeće ljude u Cadillac-u, da bih njegovi novi vijci i odvijači, ubrzali vrijeme potrebno za montažu i stoga povećali profit. Kompanija Cadillac, bila je prvi proizvođač automobila, koja je koristila Phillips-ovu tehnologiju 1937. godine, koja je bila široko prihvaćena 1940. godine. Poslijeratna Cadillac vozila, inovirala su mnoge značajke dizajniranja, koje su se pokazale, kao sinonimi sa američkim automobilima koji su proizvedeni kasnih 1940-ih i 1950-ih godina. Sjedinjavanjem mnogih ideja, tadašnjeg šefa dizajna General Motors-a, Harley J. Earl-a, bile su uključene peraje na zadnjem kraju automobila, zaobljena vjetrobranska stakla i velika uporaba kroma. Peraje na zadnjem kraju automobila su prvi puta dodane 1948. godine, a dostigle su svoj vrhunac 1959. godine. U vremenskome periodu od 1960 do 1964. godine, smanjivale su se svake godine, dok nisu nestale u modelu iz 1965. godine (ostajale su samo na limitiranoj proizvodnji šasije modela Serije 75 iz 1965. godine, prenoseći iz 1964. godine). Detroit tvornica u Clark ulici u Detroitu, gdje su se Cadillac-i proizvodili još od 1921. godine, zatvorila se 1987. godine.