| Proizvođač i model automobila | Lancia Aurelia (B 52) GT Coupe 2500 Vignale |
| Godina proizvodnje | 1952 |
| Tip karoserije | Fastback Kupe, 4-sjedala |
| Broj vrata | 2 |
| Boja karoserije | bordo-ljubičasta |
| Boja unutrašnjosti | krem-ljubičasta |
| Gorivo | Benzin |
| Obujam motora (ccm) | 2451 |
| Broj cilindara | V6 |
| Snaga motora (KS pri okretaja u minuti) | 118 pri 5000 |
| Maksimalna brzina (km/h) | 185 (tvornički podatak) |
| Ubrzanje 0-100 km/h (sec.) | 12,2 |
| Tip mjenjača | ručni, 5-brzina |
| Potrošnja goriva, kombinirana vožnja (l/100 km) | 12,7 (tvornički podatak) |
| Kilometraža | Nepoznata |
| Broj proizvedenih primjeraka | 98 primjeraka modela Aurelia (B 52) od 1952 do 1953. godine, a od toga 86 primjeraka modela Aurelia (B 52) u 1952. godini, a od toga otprilike 50 primjeraka modela Aurelia (B 52) GT Kupe 2500 Vignale u 1952. godini |
| Cijena (€) | Prodano na izložbi, vrijednost na tržištu iznosi od 1 000 000 do 2 000 000 |
Kompaniju Lancia & C. Fabbrica Automobili su osnovali 1906. godine u Torinu Fiat-ovi vozači utrka, Vincenzo Lancia (od 1881 do 1937. godine) i njegov prijatelj, Claudio Fogolin (od 1872 do 1945. godine). Vincenzo Lancia bio je talijanski pilot, inženjer i osnivač kompanije Lancia. Bio je najmlađi od četvero djece (jedna sestra i dva brata), njegov otac je radio na konzerviranju juhe, te je svoj novac zaradio u Argentini prije povratka u Torino, kako bih pokrenuo svoj posao. Od rane dobi, Vincenzo je pokazivao dar za brojeve, te se za njega pretpostavljalo, da će postati knjigovođa, ali je razvio interes za strojeve i inženjerstvo. Godine 1910, dijelovi kompanije Lancia su se izvozili u SAD, gdje ih je montirao i prodavao kao SGV automobile, američki proizvođač automobila SGV (od 1911 do 1916. godine). Godine 1915., kompanija Lancia je također proizvodila njihov prvi kamion, model Jota, koji se je nastavio proizvoditi kao pouzdana serija. Lancia Jota je serija šasija kamiona i autobusa, koje je proizvodila kompanija Lancia između 1915. i 1935. godine. Godine 1937., Vincenzo je umro od srčanog udara, te je njegova supruga, Adele Miglietti Lancia, i njegov sin, Gianni Lancia, preuzeli kontrolu nad kompanijom. Gianni Lancia (od 1924 do 2014. godine) bio je talijanski bivši inženjer automobila, industrijalac i entuzijasta za utrkama. Oni su nagovorili Vittorio-a Jano-a, da im se pridruži kao inženjer. Vittorio Jano (na mađarskom jeziku: János Viktor, od 1891 do 1965. godine) je bio vrlo poznati talijanski automobilski dizajner mađarskog podrijetla iz 1920-ih kroz 1960-ih godina. On je radio za Fiat, Alfa Romeo i Ferrari. Gianni Lancia je bio predsjednik kompanije Lancia od 1947. do 1955. godine. Godine 1956, obitelj Pesenti su preuzeli kontrolu nad kompanijom Lancia, zajedno sa Carlo-m Pesenti-em (od 1907 do 1984. godine) kao glavnim čovjekom. Tijekom 1970-ih, 1980-ih i ranih 1990-ih godina, Lancia je imala veliki uspjeh na reli utrkama, osvojivši mnoga svjetska reli prvenstva.
