| Proizvođač i model automobila | Iso Grifo IR 8 Series 2 |
| Godina proizvodnje | 1973 |
| Tip karoserije | Fastback Kupe |
| Broj vrata | 2 |
| Boja karoserije | tamno siva-metalik |
| Boja unutrašnjosti | plava |
| Gorivo | Benzin |
| Obujam motora (ccm) | 5752, Ford 351 Cleveland motor |
| Broj cilindara | V8 |
| Snaga motora (KS pri okretaja u minuti) | 335 pri 5800 |
| Maksimalna brzina (km/h) | 250 (tvornički podatak) |
| Ubrzanje 0-100 km/h (sec.) | 7,5 |
| Tip mjenjača | automatski, 3-brzine |
| Potrošnja goriva, kombinirana vožnja (l/100 km) | 18,0 (tvornički podatak) |
| Kilometraža | 49 000 kilometara |
| Broj proizvedenih primjeraka | 413 primjeraka modela Iso Grifo od 1963 do 1974. godine, a od toga 78 primjeraka modela Iso Grifo Serija 2 od 1970 do 1974. godine, a od toga 34 primjeraka modela Iso Grifo IR8 Serija 2 od 1972 do 1974. godine |
| Cijena (€) | 450 000-Prodano na izložbi |
Talijanska kompanija Iso (od 1953 do 1974. godine), u početku je nazvana 'Isothermos’ (u termodinamici: područje jednake temperature), te je proizvodila rashladne uređaje prije Drugog svjetskog rata. Kompanija je izvorno osnovana u Genovi 1939. godine, ali ju je premjestio u Bresso (8 kilometara od Milana) 1942. godine Renzo Rivolta (od 1908 do 1966. godine). On je bio talijanski inženjer, koji je razvio Isetta mjehurić automobil (Iso Isetta (1953-1956)) i prodavao automobil u Italiji. Automobil je postao poznat kroz licenciranu proizvodnju BMW-a (BMW Isetta (od 1955 do 1962. godine)). Renzo Rivolta je umro 1966. godine, a njegov sin Piero, preuzeo je kompaniju kao generalni direktor. Na početku 1973. godine, obitelj Rivolta ustupila je posao talijansko-američkom financijeru po imenu Ivo Pera, koji je obećao da će kompaniji dovesti američko znanje o upravljanju. Iso automobili su poznati po kultnom Isetta mjehurić automobilu 1950-ih godina, te po automobilima visokih performansi 1960-ih i početkom 1970-ih godina.
