| Proizvođač i model automobila | BMW 319 Cabriolet |
| Godina proizvodnje | 1936 |
| Tip karoserije | Kabriolet, 4-sjedala |
| Broj vrata | 2 |
| Boja karoserije | zelena |
| Boja unutrašnjosti | zelena |
| Gorivo | Benzin |
| Obujam motora (ccm) | 1911 |
| Broj cilindara | rednih 6 |
| Snaga motora (KS pri okretaja u minuti) | 45 pri 3750 |
| Maksimalna brzina (km/h) | 115 (tvornički podatak) |
| Ubrzanje 0-100 km/h (sec.) | nepoznato |
| Tip mjenjača | ručni, 4-brzine |
| Potrošnja goriva, kombinirana vožnja (l/100 km) | Nepoznata |
| Kilometraža | Nepoznata |
| Broj proizvedenih primjeraka | 6 468 primjeraka modela 319 od 1935 do 1937. godine, a od toga 75 primjeraka modela 319 Kabriolet (otvoreni sa 4 sjedala) |
| Cijena (€) | 79 000 |
Bayerische Motoren Werke AG (skraćeno BMW) njemački je proizvođač automobila, motorkotača i bicikala sa sjedištem u Münchenu. Kompaniju je 1916. godine u Münchenu osnovao Karl Friedrich Rapp kao Bayerische Flugzeugwerke (BFW) (Bavarska tvornica aviona), koja je 1917. godine preimenovana u Bayerische Motoren Werke (BMW GmbH) (Bavarska tvornica motora), da bi dva mjeseca prije kraja Prvog svjetskog rata postala dioničko društvo. Jedan od trojice ljudi zaslužnih za osnivanje tvrtke i prvi generalni direktor od 1922. do 1942. godine bio je Franz Josef Popp (od 1886 do 1954. godine). BMW je poznat po svojim duplim "bubrezima" na prednjoj masci koji su u početku bili uski a u modernim automobilima široki, zatim je tu Hofmeister kink - poznati završetak stražnjeg prozora na C dijelu karoserije prvi put prikazan 1961. godine na BMW 3200 CS modelu. Dizajn u unutrašnjosti je poznat po kokpitu usmijerenom prema vozaču koji je debitirao na prvoj generaciji serije 5, i danas ga BMW naziva : "BMW's traditional driver-oriented cockpit". BMW je kupio 1966. godine kompaniju Hans Glas sa sjedištem u Dingolfingu u Njemačkoj, koja je od 1905 do 1908. godine, bila poznata po vrlo uspješnoj proizvodnji mašina za šivanje. Kompanija Glas je bila poznata po malim automobilima, poput modela Goggomobil koji se je proizvodio od 1955 do 1969. godine. Međutim, kompanija Glas je proizvodila i vrlo elegantne sportske kupe modele 1300 GT i 1700 GT, koji su se proizvodili od 1963 do 1968. godine, te ubrzo nakon njih ekskluzivne sportske modele sa V8 motorom, 2600 GT i 3000 GT, koji su se proizvodili od 1966 do 1968. godine, koje je dizajnirala slavna talijanska karoserijska radionica Pietro Frua (od 1913 do 1983. godine), te koja je dizajnirala karoserije za mnoge poznate proizvođače automobila, tijekom 1950-ih i 1960-ih godina, te su modeli Glasa 2600 GT i 3000 GT sa V8 motorom zbog sličnosti dizajna Pietra Frue sa Maseratijevim modelima, nazvani ‚’Glaserati’’. Glas modeli su imali svoj logo, izuzev modela 3000 GT, koji je naprijed i odostraga imao BMW logo. Godine 1968, BMW je stvorio svoj vlastiti veliki kupe model 2500 CS, te je taj potez značio kraj za Glas kompaniju. Godine 1992, BMW je stekao veliki udio nad zemljištem, u Kaliforniji osnovanom industrijskom dizajn studiu Designworks SAD, koje je u potpunosti preuzeo 1995. godine. Godine 1994, BMW je kupio Britansku Rover Grupu (koja se u to vrijeme sastojala od kompanije Rover, Land Rover i MG, kao i prava koja su dozvoljava uklanjanje tih brendova, uključujući Austin i Morris), te ju je imao u vlasništvu šest godina. Do 2000. godine, kompanija Rover je pravila ogromne gubitke, te je BMW odlučio prodati Rover zajedno sa MG. Kompanije MG i Rover su prodane Phoenix Konzorcijumu, kako bih se dobila kompanija MG Rover, dok je kompaniju Land Rover preuzeo Ford. BMW je u međuvremenu, zadržao prava, da proizvede novi Mini, koji je predstavljen javnosti 2001. godine.
